Классификация опасных грузов: 9 классов ДОПОГ

Введение

Представьте, что вы логист, и вам нужно отправить партию аккумуляторов через пол-Европы. Или вы производитель красок, и ваш склад ломится от растворителей. А может, вы просто купили китайский фейерверк и хотите довезти его до дома целым. Во всех этих сценариях есть один общий знаменатель: вы имеете дело с опасными грузами. И прежде чем что-то везти, человечество придумало систему, которая позволяет не взлететь на воздух по пути. Называется она классификация опасных грузов, и базируется на международном соглашении ДОПОГ (или ADR, если вы любите английские аббревиатуры).

Если вы думаете, что «опасный груз» — это только динамит и радиоактивные отходы из фильмов про супергероев, вы ошибаетесь. К опасным относятся и вполне бытовые вещи: от аэрозолей и лаков для волос до литиевых батареек в вашем ноутбуке. Просто в больших объёмах они создают серьёзную угрозу. В этой статье мы разложим по полочкам все 9 классов ДОПОГ, чтобы вы наконец-то разобрались, почему одну цистерну красят в красный цвет, а другую — в жёлтый, и кто вообще это всё придумал.

https://ecoshp.ru/blog/klassifikaciya-opasnyh-gruzov/

Зачем вообще делить грузы на классы?

Идея гениальна в своей простоте: каждый вид опасности требует своего подхода к упаковке, транспортировке и хранению. Вы же не будете грузить в один контейнер кислоту и хлорку? Если будете — последствия предсказуемы. ДОПОГ как раз и нужен, чтобы этого не происходило .

Система насчитывает 9 основных классов (от 1 до 9). Внутри некоторых классов есть подклассы — например, 4.1, 4.2, 4.3 — для более точного описания свойств вещества . Каждому опасному веществу присваивается UN-номер (четыре цифры), который однозначно его идентифицирует. Например, бензин имеет номер UN 1203. Это международный паспорт груза: посмотрел на UN-номер — и уже знаешь, чего ждать.

Важно: Классификация едина для всех видов транспорта (автомобильного, морского, железнодорожного, воздушного), хотя есть небольшие нюансы в каждой отрасли. На море действует IMDG Code, в небе — IATA DGR, на земле — ДОПОГ . Но классы одни и те же. Это избавляет от путаницы, когда груз идёт комбинированным маршрутом.

Класс 1: То, что бабахнет (взрывчатые вещества)

Это звёздный класс Голливуда. Сюда входят все вещества, которые могут взорваться: от динамита и тротила до патронов и пиротехники . У них есть своя внутренняя градация — подклассы от 1.1 до 1.6. Например, 1.1 — это вещества, которые взрываются массово (представьте склад аммонала). А 1.4 — это относительно безопасные взрывчатки: скажем, петарда или сигнальная ракета, которая скорее подожжёт, чем разрушит здание .

Главная фишка класса 1 — они требуют максимальной осторожности. Перевозка взрывчатки — это отдельный квест с охраной, спецмаршрутами и запретом на проезд через тоннели. Маркируются такие грузы знаком с «разрывающейся бомбой» оранжевого цвета .

Примеры из жизни: патроны для охотничьего ружья (UN 0012), фейерверки (UN 0333), аммиачная селитра в чистом виде.

Класс 2: Газы — сжатые, сжиженные и под давлением

Этот класс — про газы. Причём не только про очевидный пропан в красных баллонах у вас на даче. Сюда попадают все вещества, которые при 50°C имеют давление паров выше 300 кПа или полностью газообразны при 20°C . То есть и опасный хлор, и безобидный (казалось бы) азот, и углекислота для газировки.

Подклассы:

• 2.1. Легковоспламеняющиеся газы (пропан, водород, метан). Маркировка — красный фон с чёрным пламенем. С ними шутки плохи: одна искра — и вместо баллона будет ракета .

• 2.2. Невоспламеняющиеся, нетоксичные газы (азот, аргон, углекислый газ). Самые безобидные из всех, но могут вызвать удушье в закрытом помещении. Маркировка — зелёный фон .

• 2.3. Токсичные газы (хлор, фосген, аммиак в высоких концентрациях). Отрава, и ничего личного. Маркировка — белый фон с черепом и костями .

Перевозка газов — отдельная песня. Особенно опасны сжиженные газы: в баллоне они в жидком виде, а если его разгерметизировать, объём газа резко увеличивается в сотни раз. И да, ваш аэрозольный дезодорант тоже относится к классу 2.

Класс 3: Легковоспламеняющиеся жидкости (ЛВЖ)

Самый массовый класс в логистике. Сюда входят бензин, дизель, спирты, ацетон, краски, лаки и растворители — всё, что имеет температуру вспышки паров ниже 60°C . Жидкости с более высокой температурой вспышки считаются неопасными (но не факт, что негорючими).

Ирония судьбы: многие из этих жидкостей мы перевозим в багажнике каждый день, но в малых количествах это не считается опасным грузом. А вот как только вы наливаете 200 литров бензина в канистры — пожалуйте в категорию 3 класса. Маркируются красным знаком с чёрным пламенем .

Требования к перевозке: исключить статическое электричество, использовать специальные ёмкости, не курить рядом и вообще не дышать в сторону груза. Пожары класса 3 тушат пеной или углекислотой — водой их тушить бесполезно и опасно.

Класс 4: Твёрдые, но коварные (4.1, 4.2, 4.3)

Это три подкласса, объединённых тем, что все они твёрдые вещества. Но горят они по-разному.

4.1. Легковоспламеняющиеся твёрдые вещества. Сера, спички, некоторые металлические порошки (например, алюминиевая пудра). Главная опасность: могут загореться от небольшого источника огня .

4.2. Вещества, склонные к самовозгоранию. Самый замороченный подкласс. Белый фосфор, активированный уголь при определённых условиях. Им не нужен источник огня — они нагреваются сами, реагируя с воздухом или влагой .

4.3. Вещества, выделяющие горючие газы при контакте с водой. Карбид кальция, натрий, калий. Достаточно капли воды — и они начинают выделять водород или ацетилен, которые тут же воспламеняются .

Если вы когда-нибудь заливали карбид кальция водой и поджигали ацетилен (привет, детство химика), вы понимаете, о чём речь. Только представьте это в масштабах фуры.

Класс 5: Окислители и пероксиды

5.1. Окисляющие вещества. Сами по себе они могут и не гореть, но зато прекрасно поддерживают горение других материалов. Перекись водорода (высокой концентрации), нитраты, хлораты. Вспомните школьный опыт: тлеющая лучинка ярко вспыхивает в кислороде. Здесь та же логика .

5.2. Органические пероксиды. Сложные вещества, которые одновременно и горят, и реагируют с другими, и вообще нестабильны. Используются как катализаторы в химической промышленности, а также в отбеливателях. Склонны к взрывному разложению при нагреве .

Оранжевая маркировка с пламенем над кругом — это про них. И да, если перекись водорода в аптечке (3%) — не опасный груз. А если 60% — это уже класс 5.1.

Класс 6: Яды и зараза

6.1. Токсичные вещества. Мышьяк, цианиды, соли тяжёлых металлов, многие пестициды и гербициды. Всё то, что может убить человека при проглатывании, вдыхании или контакте с кожей. Маркируются черепом и костями на белом фоне .

6.2. Инфекционные вещества. Бактерии, вирусы, шприцы с образцами крови, медицинские отходы из ковидных госпиталей. Всё, что может вызвать заболевание. Это самый строгий подкласс с точки зрения упаковки: тройная герметизация, абсорбенты, протоколы обеззараживания .

Класс 7: Радиоактивные материалы

Уран, плутоний, кобальт-60, материалы для ядерной медицины. Это сразу узнаваемые жёлтые знаки с чёрным трилистником . Радиоактивные грузы перевозят в свинцовых контейнерах, а водители и сопровождающие носят дозиметры.

Честно говоря, если вы не работаете на АЭС или в онкологическом центре, вряд ли вы встретите груз 7 класса на обычной дороге. Для их перевозки нужны спецразрешения и маршруты в обход городов. Но в классификации они есть, и у них свой отдельный раздел в ДОПОГ.

Класс 8: Коррозионные вещества (агрессивные жидкости)

Кислоты (серная, соляная, азотная), щёлочи (едкий натр, аммиак), и даже некоторые соли. Всё, что разъедает металл и живые ткани . Знак — белый верх, чёрный низ, два пробирки с выливающейся жидкостью, разъедающей руку .

Если вы случайно пролили серную кислоту на пол — дыра будет и в бетоне. При перевозке такие вещества требуют двойной защиты: и от утечки, и от взаимодействия с водой (многие кислоты бурно реагируют с водой с выделением тепла). На практике кузов автомобиля для кислот футеруется кислотостойким пластиком.

Класс 9: Прочие опасные грузы (сборная солянка)

Самый интересный класс, потому что сюда попало всё, что не влезло в предыдущие восемь. А попало туда немало .

Примеры класса 9:

• Литиевые батареи и аккумуляторы. Такие стоят в телефонах, ноутбуках, электросамокатах и электромобилях. Они могут перегреться, воспламениться и даже взорваться при коротком замыкании. Ограничения на перевозку литий-ионных батарей — одна из главных головных болей современной логистики.

• Сухой лёд (твёрдая углекислота). Используется для охлаждения, но при испарении вытесняет кислород.

• Вещества, опасные для окружающей среды. Жидкости, загрязняющие воду (например, отработанное масло).

• Намагниченные материалы. Влияют на электронику.

Маркировка класса 9 — белые и чёрные вертикальные полосы .

Как это работает на практике: UN-номера и оранжевые таблички

Класс опасности — это верхушка айсберга. Каждому конкретному веществу присваивается четырехзначный UN-номер . Например:

• UN 1203 — бензин (класс 3)

• UN 1090 — ацетон (тоже класс 3)

• UN 1002 — сжатый воздух (класс 2.2)

Когда вы видите на фуре оранжевую табличку с цифрами, это и есть шифр опасности. Верхнее число — UN-номер (идентификация вещества). Нижнее — код опасности (что именно происходит: пожар, взрыв, токсичность). Водитель и спасатели по этим цифрам определяют, как тушить и эвакуировать.

Например, оранжевая табличка с номером «33/1203» означает: код опасности 33 (легковоспламеняющаяся жидкость с температурой вспышки ниже 23°C), вещество — бензин (UN 1203). Всё. Никакой магии, просто система.